第385章 璀灿品牌问鼎发布会（7600字）

“星辰破7”的消息，宛如瘟疫般从纽博格林北环的网络直播间迅速传播开。

现场欧洲车迷瞠目结舌。

一众欧洲媒体满眼呆滞。

还包括对星辰不乏了解的国内车评人。

“破7！”

“星辰居然————一把破7了！！”

“整整控了二十多秒的分啊！！”

杨力眼珠子都快瞪出来，整个人激动得直哆嗦！

他是最先在网上宣扬星辰汽车控分论的车评人，由此还掀起了一番讨论，根据星辰官方放出的赛道片段，很多人猜测过，星辰或许真控了5秒以上，甚至十秒的馀量。

还有的人猜测星辰汽车极限也许还要快出十五秒以上，但很快就被反驳不可能。

这可是电车。

重量高达两吨，官宣要大批量产的四门电车！！

没有哪个四门车在纽北赛道上能有如此威力。

谁能想到，现实的圈速比猜测还荒诞。

星辰居然能一把超越自身原有记录二十多秒？

牲口啊！

“时代变了，这下真要加载车圈史册了！”

鲁超张了张嘴，他作为性能车爱好者up，深深意识到此刻发生的事情意味着什么。

一台华夏新能源车闯进了欧洲性能爱好者圣地，以一往无前的强势姿态将圈速破入一个前无古人的记录。

破入七分，这与七分二十多秒完成是两个概念。

根本不同的层次。

时隔多日，这场跌宕的新能源圈速争夺赛迎来了尾声。

这回是真正的尾声。

纽北场边的欧洲独立媒体和自由摄影师，几乎是同步把数据截图发上了社交平台，标

题措辞一个比一个夸张。

评论区最初没有喧闹，反而是一种沉默。

大部分欧洲车迷对纽北有自己的信仰体系。

他们能接受保时捷和特斯拉打来打去，也能接受ag和宝马间歇登场，但一台来自华夏的四门电车跑进7分以内——这远超出了他们的认知框架。

这种沉默大约持续了几分钟。

最终演变成了一种深深的疑问。

“厚礼蟹？？”

“为何它能这么快？”

“保时捷和特斯拉，几乎慢了半分钟————这是量产版？这是莱茵公证版？”

涌出的声音开始质疑起这台车的定义，不少人认为u9一定经过了超过限度的非人改装，质疑起公证流程，追问tuv莱茵的文档是否已经上载。

也有老外根本不关心这个问题，而是不断在问：“这车————会卖多少钱？甚么时候发布？欧洲能买到吗？

中文互联网：“我们—还是冠军！！！！”

“星辰，星辰，星辰汽车！！！”

“华夏车手，华夏汽车，破7！嘶！！”

车圈论坛迎来一场“狂欢”。

象一种压抑了太久之后终于释放的集体情绪。

一直以来“国内造不出好性能车、造不好跑车”的论调，在内燃机时代，便尤如一种魔咒环绕在所有人心头。

忽然有一家车企打破了这个魔咒，还是毫无悬念的超越，带着控分性质的超越。

给人的感觉太过陌生。

猛得不象国产车。

可车标上篆刻的暗金甲骨文，车内那标志性的语音提示和汉字按键，又时刻提醒着所有人，这就是一台国产车！

尽管这样，还是有异常严格的网民，对此提出疑问。

“不是，到底有完没完，一个小众赛道刷圈，到底要上多少回热搜？占用多少公众视野？我对这根本不感兴趣好么，这个所谓的新能源超跑又能卖几台，有什么意义？”

“纽北小众？世界公认的最体现车辆综合实力的赛道比赛叫小众？”

“牛逼啊，这种角度的喷法我是头一回见，我看你挺会抬杠的，明天跟我来工地报道吧。

“”

保时捷魏斯阿赫研发中心。

施德纳得知这个消息，第一反应甚至是没有反应。

震惊的情绪在飞速褪去。

取而代之的一种远远超出预料的呆滞。

6分59秒这是一个令“保时捷taycan”一眼望不到头的速度，至少在电车上是望不到头。

集团蕴酿了几年的电动化登顶策略，迎来巨大滑坡。

——

一天塌了！

一通由总部打来的电话，迅速接通到施德纳办公室。

保时捷掌舵人奥博穆是一名纯粹的职业经理人，他和保时捷家族、大众皮耶希家族没有任何血缘或姻亲关系，纯粹凭借自身的能力一路从生产制造口升上来。

但自接过保时捷的帅印，正赶上品牌在全球发展，尤其是在华夏市场的黄金时代。

保时捷作为最能收割华夏富人的品牌，能有现如今的统治力自然少不了奥博穆的战略导向，筹备集团往新能源转向这件事也是他重点关注的。

“这台车的赛道表现有莲花工程的深度参与，可归根结底，好象是我们对华夏造车产